6D155 σκάφος της γραμμής 6128-21-2216 κυλίνδρων μηχανών diesel για τη KOMATSU

Το σκελετό κυλίνδρου είναι η συντομογραφία για το σκελετό κυλίνδρου, το οποίο είναι ενσωματωμένο στο βαρέλι του κυλίνδρου του κυλίνδρου και σχηματίζει έναν θάλαμο καύσης μαζί με το έμβολο και την κεφαλή του κυλίνδρου.

Η ροή της διαδικασίας επεξεργασίας

Τύβλος κυλίνδρου: cutting - rough turning - heat treatment (quenching and tempering) - turning (flat head chamfering) - rough pushing inner hole - rolling inner hole - turning (outer circle opening socket) - car inner hole sealing - welding cylinder bottom - car (outer circle) - internal galvanizing or chromium plating as needed

Εκτελεστικά πρότυπα

Το πρότυπο εκτέλεσης της παραγωγής για τις στρώσεις υγρών κυλίνδρων είναι το GB/T1150-2010.Το παρόν πρότυπο εφαρμόζεται σε σιδερένια κυλίνδρια υγρού χάλυβα των κινητήρων εσωτερικής καύσης με έλικα με αναβολέα με διάμετρο κυλίνδρων μικρότερο ή ίσο με 200 mm..

Το εθνικό πρότυπο για ξηρές επένδυση κυλίνδρων εξακολουθεί να είναι JB/NQ 56.1~56.3-87, με πάχος τοιχώματος 4 mm για γενικές χρήσεις ξηρές επένδυση κυλίνδρων

Φαινόμενο έλξης κυλίνδρου:

Ο μηχανισμός τραβήγματος του κυλίνδρου προκαλείται κυρίως από τοπική βλάβη του φιλμ λιπαντικού ελαίου στο μέρος που κινείται.δύο σχετικά κινούμενες προεξοχές επιφάνειας έρχονται πρώτα σε επαφή με μέταλλοΚατά τη διάρκεια αυτής της διαδικασίας, η επιφάνεια του μετάλλου σχηματίζει ένα σκληρό στρώμα.Και όταν το σκληρό στρώμα καταστραφεί,Κατά τη διάρκεια της σύντομης περιόδου της λεγόμενης "χύτευσης"Τα ίσα σημάδια φθοράς παράλληλα με την κεντρική γραμμή του κυλίνδρου εμφανίζονται στην επιφάνεια του έμβολο και της επένδυσης του κυλίνδρουΣε σοβαρές περιπτώσεις, τα συρόμενα μέρη μπορεί να προσκολληθούν εντελώς ή να κολλήσουν, και ακόμη και ρωγμές μπορεί να εμφανιστούν στα αδύναμα μέρη των δύο επιφανειών,προκαλώντας ζημιά στα εξαρτήματαΩς εκ τούτου, η βασική αιτία της έλξης του κυλίνδρου είναι η τήξη της φθοράς.