Τα συμπτώματα του κυλίνδρου που χτυπούν κατά τη λειτουργία της γεννήτριας diesel είναι: από τη μέση ταχύτητα σε αργόστροφη, ένας βαρύς κύλινδρος που χτυπά τον ήχο θα γίνει, ο μαύρος καπνός θα εκπεμφθεί από το σωλήνα εξάτμισης του συνόλου γεννητριών diesel, και θα υπάρξει υγιής του πυροβολισμού πυροβολισμού ή πυρκαγιάς από καιρού εις καιρόν, και το σώμα μηχανών θα υπερθερμάνει. Οι κύριοι λόγοι για να χτυπήσουν κυλίνδρων είναι:

1. Του χρόνου παροχής καυσίμων είναι πάρα πολύ στις αρχές

Όταν το έμβολο του συνόλου γεννητριών diesel κινεί πρός τα πάνω και δεν φθάνει στη διευκρινισμένη θέση εγχύσεων, ο εγχυτήρας καυσίμων αρχίζει να εγχέει τα καύσιμα, έτσι ώστε η καύση καυσίμων είναι προηγμένη. Υψηλό αέριο στον κύλινδρο προσκρούει στο έμβολο, κάνοντας έναν ρυθμικό «κρότο, χτυπά» τον ήχο, που μειώνει τη ρυθμιστική βαλβίδα, και ο κτύπος είναι προφανής.

Η μέθοδος αποβολών είναι να ρυθμιστεί η γωνία προόδου παροχής καυσίμων, δηλ., αυξάνει το στόλισμα μεταξύ της αντλίας εγχύσεων καυσίμων και του κιβωτίου ταχυτήτων για να καθυστερήσει το χρόνο παροχής καυσίμων έως ότου συναντά τον καθορισμένο χρόνο εγχύσεων καυσίμων. Για κάθε αύξηση 0.1mm στο στόλισμα, τη γωνία προόδου παροχής καυσίμων μπορεί να καθυστερήσουν από 1.3-1.7.

Ένδυση της βαλβίδας εξόδου πετρελαίου

Μετά από την ένδυση της βαλβίδας εξόδου πετρελαίου, αφ' ενός, η εκκαθάριση μεταξύ της πίεσης που μειώνουν το δαχτυλίδι και της εσωτερικής τρύπας του καθίσματος βαλβίδων γίνεται μεγαλύτερη, η σφράγιση γίνεται χειρότερη, και η πίεση που μειώνει την επίδραση γίνεται χειρότερη Αφ' ετέρου, η υπόλοιπη πίεση στο σωλήνα υψηλών καυσίμων είναι πάρα πολύ υψηλή, προκαλώντας αύξηση στη παροχή καυσίμων, προκαλώντας την εκπυρσοκρότηση καυσίμων και χτυπώντας τον κύλινδρο. Ο χτυπώντας ήχος είναι ιδιαίτερα αξιοπρόσεχτος όταν μειώνεται η ρυθμιστική βαλβίδα.