6D105 κεφάλι κυλίνδρων μηχανών 6137-11-1012 για τη KOMATSU

1Οι συνθήκες εργασίας και οι απαιτήσεις της κεφαλής του κυλίνδρουΗ κεφαλή του κυλίνδρου υποβάλλεται σε μηχανικό φορτίο που προκαλείται από τη δύναμη του αερίου και την σύσφιξη των βρόχων της κεφαλής του κυλίνδρου.και ταυτόχρονα υποβάλλεται σε υψηλό θερμικό φορτίο λόγω της επαφής με το αέριο υψηλής θερμοκρασίαςΓια να εξασφαλιστεί η καλή σφράγιση του κυλίνδρου, η κεφαλή του κυλίνδρου δεν πρέπει να είναι ούτε κατεστραμμένη ούτε παραμορφωμένη.Για να καταστεί η κατανομή θερμοκρασίας της κεφαλής του κυλίνδρου όσο το δυνατόν ομοιόμορφη και να αποφευχθούν θερμικές ρωγμές μεταξύ των θέσεων των βαλβίδων εισαγωγής και εξάτμισης, η κεφαλή του κυλίνδρου πρέπει να είναι καλά ψυγμένη.2Υλικό κεφαλής κυλίνδρουΟι κεφαλές κυλίνδρων είναι γενικά κατασκευασμένες από υψηλής ποιότητας γκρι χυτοσίδηρο ή κράμα χυτοσίδηρου και οι βενζινοκινητήρες για αυτοκίνητα χρησιμοποιούν κυρίως κεφαλές κυλίνδρων από κράμα αλουμινίου.3Η δομή του κεφαλιού του κυλίνδρουΗ κεφαλή του κυλίνδρου είναι ένα τετράγωνο με σύνθετη δομή.Τρύπες για την τοποθέτηση των μπουρνούκων (βενζινοκινητήρες) ή τρύπες για την τοποθέτηση των εγχέσεων καυσίμου (κινητήρες ντίζελ)Το κύλινδρο είναι κατασκευασμένο από ένα κύλινδρο που είναι τοποθετημένο σε ένα κύλινδρο με ένα κύλινδρο που είναι τοποθετημένο σε ένα κύλινδρο με ένα κύλινδρο που είναι τοποθετημένο σε ένα κύλινδρο με ένα κύλινδρο που είναι τοποθετημένο σε ένα κύλινδρο.η κεφαλή του κυλίνδρου επεξεργάζεται επίσης με τρύπα ή κάθισμα ελαστικού ελαστικούΟ κύλινδρος του κινητήρα που ψύχεται με νερό έχει τρεις διαρθρωτικές μορφές: ολοκληρωμένο τύπο, τύπο μπλοκ και ενιαίο τύπο.η κεφαλή κύλινδρου ονομάζεται ολοκληρωμένη κεφαλή κύλινδρουΟι κινητήρες με ψύξη αέρα είναι όλοι μονότμητοι.