4D95S κεφάλι κυλίνδρων μηχανών diesel 6204-13-1210 υψηλής αντοχής

Ανακοίνωση για την επεξεργασία λειτουργίας δομής1.Οι συνθήκες εργασίας και οι απαιτήσεις της κεφαλής της κύλινδραςΗ κεφαλή της κύλινδρας υποβάλλεται σε μηχανικά φορτία που προκαλούνται από τις δυνάμεις του αερίου και τη σύρραξη της κεφαλής της κύλινδραςΓια να εξασφαλιστεί η καλή σφραγίδα του κυλίνδρου, η κεφαλή του κυλίνδρου δεν μπορεί να υποστεί ζημιά ή παραμόρφωση.η κεφαλή κύλινδρου πρέπει να έχει επαρκή αντοχή και ακαμψίαΓια να καταστεί η κατανομή της θερμοκρασίας της κεφαλής του κυλίνδρου όσο το δυνατόν ομοιόμορφη, ώστε να αποφεύγονται θερμικές ρωγμές μεταξύ των θέσεων των βαλβίδων εισαγωγής και εξάτμισης,η κεφαλή του κυλίνδρου πρέπει να είναι καλά ψυγμένη.2Υλικό κεφαλής κυλίνδρουΟι κεφαλές κυλίνδρων γενικά χύνονται από υψηλής ποιότητας γκρίζο χυτοσίδηρο ή κράμα χυτοσίδηρου και οι βενζινοκινητήρες για αυτοκίνητα χρησιμοποιούν κυρίως κεφαλές κυλίνδρων από κράμα αλουμινίου.3. κατασκευή κεφαλής κυλίνδρουΟι κεφαλές κυλίνδρου είναι τεμάχια σε σχήμα κιβωτίου με σύνθετες δομές.Τρύπες για την τοποθέτηση των μπουρνούκων (κινητήρες βενζίνης) ή τρύπες για την τοποθέτηση των εγχέσεων (κινητήρες ντίζελ)Στο εσωτερικό της κεφαλής του κυλίνδρου υπάρχουν επίσης ένα μαντήλι νερού, σωλήνες εισαγωγής και εξάτμισης και θάλαμος καύσης ή μέρος του θαλάμου καύσης.η κεφαλή του κυλίνδρου είναι επίσης μηχανημένη με διάτρητο ελαστικό ή θήκη ελαστικού και το πετρελαϊκό κανάλι λιπαντικούΟ κύλινδρος ενός κινητήρα που ψύχεται με νερό έχει τρεις διαρθρωτικές μορφές: ολοκληρωμένο τύπο, τύπο μπλοκ και τύπο μονομπλοκ. Σε έναν πολυκύλινδρο κινητήρα, εάν όλοι οι κύλινδροι μοιράζονται έναν κύλινδρο,η κεφαλή κύλινδρου λέγεται ολοκληρωμένη κεφαλή κύλινδρουΕάν υπάρχει ένα κάλυμμα για κάθε δύο κυλίνδρους ή ένα κάλυμμα για τρεις κυλίνδρους, η κεφαλή κυλίνδρου είναι μια κεφαλή κυλίνδρου μπλοκ. Εάν υπάρχει ένα κάλυμμα ανά κυλίνδρο, είναι μια κεφαλή κυλίνδρου.Οι κινητήρες με ψύξη με αέρα είναι μονοκοκκικοί κύλινδροι.Στο χειμώνα, η θερμοκρασία είναι χαμηλή και η κεφαλή του κυλίνδρου του κινητήρα ντίζελ είναι επιρρεπής σε ρωγμές και διαρροές.1Μετά την έναρξη του κινητήρα ντίζελ, η θερμοκρασία του κινητήρα αυξάνεται αμέσως, και αν το νερό ψύξης προστεθεί σε αυτή τη στιγμή, η θερμοκρασία του κινητήρα αυξάνεται αμέσως.το μπλοκ κύλινδρου και η κεφαλή κύλινδρου κρυώνουν απότομα, και οι ρωγμές θα προκληθούν από την ψυχρή συστολή.2Το νερό στο μηχάνημα παγώνει σε πάγο, ο όγκος αυξάνεται και το κύλινδρο και η κεφαλή του κυλίνδρου επεκτείνονται και σπάζουν.3Όταν ο κινητήρας ντίζελ λειτουργεί, το νερό ψύξης είναι ανεπαρκές ή η θερμοκρασία του ανοιχτήρα κατσαρόλας δεξαμενής νερού είναι πολύ υψηλή και το νερό ψύξης προστίθεται ξαφνικά.Η υπερβολική συρρίκνωση με κρύο του μπλοκ κυλίνδρου και της κεφαλής του κυλίνδρου μπορεί επίσης να προκαλέσει ρωγμές.4Ο κινητήρας ντίζελ λειτουργεί για μεγάλο χρονικό διάστημα, η θερμοκρασία στο εσωτερικό της μηχανής είναι υψηλή και το νερό υψηλής θερμοκρασίας απελευθερώνεται αμέσως μετά τη διακοπή.Αυτό μπορεί να προκαλέσει ρωγμές σε ζεστά μέρη όταν εκτίθενται σε κρύο αέρα.5Χρησιμοποιήστε τη μηχανή μείωσης πίεσης για να σταματήσετε τη μηχανή, έτσι ώστε η κεφαλή του κυλίνδρου υψηλής θερμοκρασίας να συναντήσει ξαφνικά κρύο αέρα και να προκαλέσει ρωγμές.Αποτρέπεται η ρωγμάτωση διαφόρων τύπων μπλοκ κυλίνδρων και κεφαλών κυλίνδρων:1Πριν από την εκκίνηση του κινητήρα ντίζελ, πρέπει να προστίθεται ζεστό και ζεστό νερό στην δεξαμενή νερού και το ζεστό νερό πρέπει να γεμίζει 2 ~ 3 φορές κατά τον σκληρό χειμώνα,και είναι καλύτερο να ξεκινήσετε όταν το νερό που ρέει από την βαλβίδα νερού είναι περίπου 30 ~ 50 ° C.2Όταν ο κινητήρας ντίζελ λειτουργεί για μεγάλο χρονικό διάστημα, θα πρέπει να περιμένει για περίπου μισή ώρα μετά το κλείσιμο και στη συνέχεια να απελευθερώνει το νερό ψύξης όταν η θερμοκρασία του μηχανήματος πέσει στους 40 ~ 50 °C.Μετά την αποστράγγιση του νερού, είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε ένα λεπτό σύρμα για να σπρώξετε τον διακόπτη της βαλβίδας αποστράγγισης για να αποφευχθεί η απόφραξη της βαλβίδας αποστράγγισης από ιζήματα.3Όταν ο κινητήρας ντίζελ υπερθερμαίνεται και υπάρχει σοβαρή έλλειψη νερού, ο κινητήρας ντίζελ πρέπει να παραμείνει σε κατάσταση αδρανοποίησης σε χαμηλή ταχύτητα για 10~15 λεπτά, και στη συνέχεια το νερό ψύξης πρέπει να προστίθεται αργά