Τα σκάφη της γραμμής κυλίνδρων διαιρούνται σε δύο κατηγορίες: ξηρά σκάφη της γραμμής κυλίνδρων και υγρά σκάφη της γραμμής κυλίνδρων. Το σκάφος της γραμμής κυλίνδρων που δεν μπαίνει σε την επαφή με το δροσίζοντας νερό στην πλάτη καλείται ξηρό σκάφος της γραμμής κυλίνδρων, ενώ το σκάφος της γραμμής κυλίνδρων που μπαίνει σε την επαφή με το δροσίζοντας νερό στην πλάτη είναι ένα υγρό σκάφος της γραμμής κυλίνδρων. Το ξηρό σκάφος της γραμμής κυλίνδρων έχει ένα λεπτό πάχος, μια απλή δομή, και μια κατάλληλη επεξεργασία. Το υγρό σκάφος της γραμμής κυλίνδρων είναι άμεσα σε επαφή με το δροσίζοντας νερό, το οποίο είναι ευεργετικό για τη μηχανή που δροσίζει και ελαφριά.

Ροή διαδικασίας επεξεργασίας

Βαρέλι κυλίνδρων: κόβοντας - τραχιά στροφή - θερμική επεξεργασία (απόσβεση και μετρίαση) - που γυρίζουν (επίπεδο κεφάλι που κάνει λοξοτομή) - τραχιά ωθώντας εσωτερική τρύπα - κυλώντας εσωτερική τρύπα - που γυρίζει (εξωτερική υποδοχή ανοίγματος κύκλων) - εσωτερική τρύπα αυτοκινήτων που σφραγίζει - κατώτατο σημείο κυλίνδρων συγκόλλησης - αυτοκίνητο (εξωτερικός κύκλος) - εσωτερική γαλβανισμός ή επένδυση χρωμίου όπως απαιτείται

Εκτελεστικά πρότυπα

Τα πρότυπα εκτέλεσης παραγωγής για τα υγρά σκάφη της γραμμής κυλίνδρων είναι GB/T1150-2010. Αυτά τα πρότυπα ισχύουν στα υγρά σκάφη της γραμμής κυλίνδρων χυτοσιδήρου των εναλλάσσοντας εσωτερικών μηχανών εμβόλων με τις διαμέτρους σκαφών της γραμμής κυλίνδρων λιγότερο ή ίσο προς 200mm.

Τα εθνικά πρότυπα για τα ξηρά σκάφη της γραμμής κυλίνδρων είναι ακόμα JB/NQ 56.1~56.3-87, με ένα πάχος τοίχων 4mm για τη γενική χρήση.

Τα συμπτώματα του κυλίνδρου που χτυπούν κατά τη λειτουργία της γεννήτριας diesel είναι: από τη μέση ταχύτητα σε αργόστροφη, ένας βαρύς κύλινδρος που χτυπά τον ήχο θα γίνει, ο μαύρος καπνός θα εκπεμφθεί από το σωλήνα εξάτμισης του συνόλου γεννητριών diesel, και θα υπάρξει υγιής του πυροβολισμού πυροβολισμού ή πυρκαγιάς από καιρού εις καιρόν, και το σώμα μηχανών θα υπερθερμάνει. Οι κύριοι λόγοι για να χτυπήσουν κυλίνδρων είναι:

1. Του χρόνου παροχής καυσίμων είναι πάρα πολύ στις αρχές

Όταν το έμβολο του συνόλου γεννητριών diesel κινεί πρός τα πάνω και δεν φθάνει στη διευκρινισμένη θέση εγχύσεων, ο εγχυτήρας καυσίμων αρχίζει να εγχέει τα καύσιμα, έτσι ώστε η καύση καυσίμων είναι προηγμένη. Υψηλό αέριο στον κύλινδρο προσκρούει στο έμβολο, κάνοντας έναν ρυθμικό «κρότο, χτυπά» τον ήχο, που μειώνει τη ρυθμιστική βαλβίδα, και ο κτύπος είναι προφανής.

Η μέθοδος αποβολών είναι να ρυθμιστεί η γωνία προόδου παροχής καυσίμων, δηλ., αυξάνει το στόλισμα μεταξύ της αντλίας εγχύσεων καυσίμων και του κιβωτίου ταχυτήτων για να καθυστερήσει το χρόνο παροχής καυσίμων έως ότου συναντά τον καθορισμένο χρόνο εγχύσεων καυσίμων. Για κάθε αύξηση 0.1mm στο στόλισμα, τη γωνία προόδου παροχής καυσίμων μπορεί να καθυστερήσουν από 1.3-1.7.