V1902 KUBOTA Engine Piston Valve 11025-1179 Diesel Engines Parts

Η βαλβίδα αποτελείται από μια κεφαλή βαλβίδας και ένα στέλεχος βαλβίδας.Η θερμοκρασία της κεφαλής της βαλβίδας είναι πολύ υψηλή (570~670K για τη βαλβίδα εισαγωγής και 1050~1200K για τη βαλβίδα εξαγωγής) και φέρει επίσης την πίεση του αερίου, τη δύναμη του ελατηρίου της βαλβίδας και τη δύναμη αδράνειας του κιβωτίου ταχυτήτων συστατικά.Οι συνθήκες λίπανσης και ψύξης του είναι κακές, επομένως η βαλβίδα πρέπει να έχει συγκεκριμένη αντοχή, ακαμψία, αντοχή στη θερμότητα και αντοχή στη φθορά.Η βαλβίδα εισαγωγής είναι γενικά κατασκευασμένη από κράμα χάλυβα (χάλυβας χρωμίου, χάλυβας νικελίου χρωμίου) και η βαλβίδα εξαγωγής είναι κατασκευασμένη από κράμα ανθεκτικό στη θερμότητα (χάλυβας χρωμίου πυριτίου).Μερικές φορές, για να εξοικονομηθεί κράμα ανθεκτικό στη θερμότητα, η κεφαλή της βαλβίδας εξαγωγής είναι κατασκευασμένη από ανθεκτικό στη θερμότητα κράμα και η ράβδος είναι κατασκευασμένη από χάλυβα χρωμίου και στη συνέχεια τα δύο μέρη συγκολλούνται μεταξύ τους.

Το σχήμα της κεφαλής της βαλβίδας περιλαμβάνει επίπεδη κορυφή, σφαιρική κορυφή και κορυφή κόρνας.Γενικά, χρησιμοποιείται επίπεδη στέγη.Η επίπεδη κεφαλή βαλβίδας έχει απλή δομή, βολική κατασκευή, μικρή περιοχή απορρόφησης θερμότητας, μικρή μάζα και μπορεί να χρησιμοποιηθεί τόσο για βαλβίδες εισαγωγής όσο και για βαλβίδες εξαγωγής.Η σφαιρική άνω βαλβίδα είναι κατάλληλη για βαλβίδα εξαγωγής.Έχει υψηλή αντοχή, μικρή αντίσταση καυσαερίων και καλό αποτέλεσμα αποβολής καυσαερίων, αλλά έχει μεγάλη περιοχή θέρμανσης, μεγάλη μάζα και αδράνεια και πολύπλοκη επεξεργασία.Ο τύπος κόρνας έχει μια συγκεκριμένη γραμμή, η οποία μπορεί να μειώσει την αντίσταση εισαγωγής, αλλά η κεφαλή του έχει μεγάλη περιοχή θέρμανσης και είναι κατάλληλη μόνο για τη βαλβίδα εισαγωγής.

Η γωνία κώνου βαλβίδας είναι η γωνία της επιφάνειας στεγανοποίησης της βαλβίδας, γενικά 45 °, και μερικές είναι 30 ° (CA1091 car 6102 κινητήρας).Η βαλβίδα 30 ° θεωρείται ότι έχει μια μικρή κωνικότητα βαλβίδας, μια μεγάλη βαλβίδα που διέρχεται από την ακραία όψη και μια μικρή αντίσταση εισόδου όταν η ανύψωση είναι η ίδια.Ωστόσο, λόγω της λεπτής άκρης της κεφαλής της βαλβίδας με μικρή κωνικότητα, μικρή ακαμψία και κακή σφράγιση και θερμική αγωγιμότητα, χρησιμοποιείται γενικά για τη βαλβίδα εισαγωγής.Το πάχος του άκρου της βαλβίδας είναι γενικά 1~3 mm για να αποφευχθεί η ζημιά ή το κάψιμο του από υψηλή θερμοκρασία λόγω πρόσκρουσης με την έδρα της βαλβίδας κατά τη λειτουργία.Προκειμένου να μειωθεί η αντίσταση εισαγωγής και να βελτιωθεί η απόδοση εισαγωγής του κυλίνδρου, η βαλβίδα εισαγωγής των περισσότερων κινητήρων είναι μεγαλύτερη από τη βαλβίδα εξαγωγής.Οι χρησιμοποιημένες βαλβίδες εισαγωγής και οι βαλβίδες εξαγωγής έχουν επίσης διαφορετικά χρώματα.

Το στέλεχος της βαλβίδας είναι κυλινδρικό και κινείται συνεχώς μπρος-πίσω στον οδηγό βαλβίδας.Η επιφάνειά του πρέπει να υπερθερμανθεί και να γυαλιστεί.Το σχήμα του άκρου του στελέχους βαλβίδας εξαρτάται από τη μορφή στερέωσης του ελατηρίου βαλβίδας.Η κοινή δομή είναι ότι τα δύο μισά από τα ελάσματα ασφάλισης χρησιμοποιούνται για τη στερέωση του ελατηρίου.Το άκρο του στελέχους της βαλβίδας έχει μια αυλάκωση δακτυλίου για την εγκατάσταση της πλάκας ασφάλισης.Ορισμένα είναι στερεωμένα με πείρο ασφάλισης και το άκρο του έχει μια τρύπα για την τοποθέτηση του πείρου ασφάλισης.[1]