Επένδυση κυλίνδρου κινητήρα ντίζελ 6D15 MITSUBISHI ME071062 Ύψος 206 mm

Τα συμπτώματα του χτυπήματος του κυλίνδρου της γεννήτριας ντίζελ κατά τη λειτουργία είναι: από τη μεσαία ταχύτητα έως τη χαμηλή ταχύτητα, θα κάνει έναν δυνατό ήχο χτυπήματος του κυλίνδρου, ο σωλήνας εξάτμισης των σετ γεννητριών ντίζελ θα εκπέμπει μαύρο καπνό και μερικές φορές θα υπάρχουν πυροβολισμοί ή πυροβολισμοί και το σώμα του κινητήρα θα υπερθερμανθεί.Οι κύριοι λόγοι για το χτύπημα του κυλίνδρου είναι:

1. Ο χρόνος παροχής καυσίμου είναι πολύ νωρίς

Όταν το έμβολο του σετ γεννήτριας ντίζελ κινείται προς τα πάνω και δεν φτάνει στην καθορισμένη θέση ψεκασμού, το μπεκ ψεκασμού καυσίμου αρχίζει να ψεκάζει καύσιμο, κάνοντας το καύσιμο να καίει νωρίτερα.Το αέριο υψηλής πίεσης στον κύλινδρο προσκρούει στο έμβολο, δημιουργώντας έναν ρυθμικό ήχο «κλακ, κλακ» στον κύλινδρο.Μειώστε το γκάζι και το χτύπημα είναι προφανές.

Η μέθοδος εξάλειψης είναι: ρυθμίστε τη γωνία προώθησης τροφοδοσίας καυσίμου, δηλαδή αυξήστε τη φλάντζα μεταξύ της αντλίας ψεκασμού καυσίμου και του κιβωτίου ταχυτήτων για να καθυστερήσετε τον χρόνο παροχής καυσίμου για να καλύψει τον καθορισμένο χρόνο ψεκασμού καυσίμου.Η γωνία προώθησης παροχής λαδιού μπορεί να καθυστερήσει κατά 1,3-1,7 για κάθε αύξηση 0,1 mm στη φλάντζα.

2. Κακή καύση καυσίμου

Η χαμηλή πίεση ψεκασμού, το καύσιμο που στάζει από το μπεκ ψεκασμού, η κακή ψεκασμός του ψεκασμού καυσίμου και η πολύ καθυστερημένη παροχή καυσίμου θα προκαλέσουν κακή καύση καυσίμου και θα προκαλέσουν χτύπημα του κυλίνδρου.Ο ήχος χτυπήματος του κυλίνδρου που προκαλείται από τέτοιες βλάβες είναι χαμηλός και βραχνός, συνοδευόμενος από υπερθέρμανση του κινητήρα, μαύρο καπνό ή ανατινάξεις σωλήνα εξάτμισης, ψεκασμό με φλόγα και άλλα φαινόμενα.Το μπεκ ψεκασμού καυσίμου αφαιρείται για επιθεώρηση και ρύθμιση και ο χρόνος παροχής καυσίμου θα ρυθμίζεται.Εάν είναι απαραίτητο, ένα νέο εξάρτημα θα αντικατασταθεί για να πληροί τις απαιτήσεις.

3. Η βαλβίδα εξαγωγής λαδιού έχει φθαρεί

Μετά τη φθορά της βαλβίδας εξόδου, αφενός, το διάκενο μεταξύ του δακτυλίου μείωσης πίεσης και της εσωτερικής οπής της έδρας της βαλβίδας γίνεται μεγαλύτερο, η στεγανοποίηση γίνεται χειρότερη και το αποτέλεσμα μείωσης της πίεσης χειροτερεύει.Από την άλλη πλευρά, εάν η υπολειπόμενη πίεση στον σωλήνα καυσίμου υψηλής πίεσης είναι πολύ υψηλή, η παροχή καυσίμου θα αυξηθεί, προκαλώντας ανάφλεξη του καυσίμου και χτύπημα.Ο ήχος του χτυπήματος είναι ιδιαίτερα εμφανής όταν το γκάζι είναι μειωμένο.