Με τη συνεχή βελτίωση της ισχύος εξόδου των κινητήρων ντίζελ, οι θερμικές και μηχανικές καταπονήσεις που υφίστανται τα έμβολα αυξάνονται επίσης, οδηγώντας σε ρωγμές και διάβρωση του τοιχώματος του θαλάμου καύσης στην κορυφή του εμβόλου. Λόγω της αποτελεσματικής βελτίωσης της αντοχής στη θερμότητα της επιφάνειας του εμβόλου αλουμινίου από τη σκληρή οξειδωμένη μεμβράνη οξειδίου, έχει εξαιρετικά καλή ανασταλτική δράση στις θερμικές ρωγμές, ειδικά στην τάση θερμικών ρωγμών στην άκρη του θαλάμου καύσης των κινητήρων ντίζελ άμεσου ψεκασμού. Επομένως, τα έμβολα υψηλής ισχύος απαιτούν γενικά ανοδίωση.

Κρίση

Κατά τη λειτουργία του οχήματος, ορισμένα μέρη του κινητήρα παρουσιάζουν μη φυσιολογικό θόρυβο χτυπήματος εμβόλου. Ο μη φυσιολογικός ήχος χτυπήματος του εμβόλου στον κύλινδρο εμφανίζεται στο πάνω μέρος του κυλίνδρου, ο οποίος είναι ένας ρυθμικός ήχος "tap" παρόμοιος με τη χρήση ενός μικρού σφυριού για να χτυπήσει το τσιμεντένιο δάπεδο. Όταν ο κινητήρας ρελαντί, ο ήχος είναι εμφανής και καθαρός. Ειδικά όταν ο κινητήρας λειτουργεί σε χαμηλές θερμοκρασίες, ο ήχος γίνεται αισθητός και καθώς η θερμοκρασία αυξάνεται, ο ήχος μειώνεται ή και εξαφανίζεται.

 
Το κλείδωμα του ελατηρίου εμβόλου στην αυλάκωση του δακτυλίου προκαλείται από την εναπόθεση άνθρακα που δημιουργείται κατά την καύση λαδιού. Επίσης, είπατε ότι το ελατήριο του εμβόλου δεν είναι φθαρμένο ομοιόμορφα. Εξακολουθεί να καίει πολύ λάδι αμέσως μετά την αντικατάσταση των τεσσάρων εξαρτημάτων. Θα πρέπει να είναι ένα πρόβλημα ποιότητας των αξεσουάρ. Ακόμα και αν αντικατασταθούν τα τέσσερα εξαρτήματα για έναν κινητήρα ντίζελ, θα πρέπει να μετρηθεί το διάκενο αντιστοίχισης μεταξύ του εμβόλου και του χιτωνίου του κυλίνδρου. Παρόλο που τα τέσσερα εξαρτήματα είναι εξαρτήματα, η εργοστασιακή τους συναρμολόγηση δεν είναι πολύ προσεκτική. Μπορεί να υπάρχει υπερβολικό διάκενο, Ας κάνουμε μια μέτρηση. Αυτή η κατάσταση θα πρέπει να προκαλείται από την κατάσχεση του ελατηρίου του εμβόλου που προκαλείται από την καύση λαδιού κινητήρα. Αυτή η κατάσταση προκαλείται κυρίως από το πρόβλημα των εξαρτημάτων. Η τεχνολογία για την εγκατάσταση των τεσσάρων εξαρτημάτων είναι μια απαραίτητη τεχνολογία για τον επισκευαστή και γενικά δεν υπάρχει πρόβλημα. Μόλις υπάρξει πρόβλημα, θα είναι πιο σοβαρό από αυτό. Για παράδειγμα, το χτύπημα του κυλίνδρου, η γρατσουνιά του πλακιδίου και η θραύση του ελατηρίου του εμβόλου. Ο προμηθευτής των εξαρτημάτων έλξης του κυλίνδρου που προκαλούνται από την έλλειψη νερού που είπατε δεν θα αποζημιώσει για την απώλεια. Όσον αφορά τα προβλήματα που προκαλούνται από τον επισκευαστή, Δεν είναι εύκολο για τους λαϊκούς να κρίνουν. Εκτός εάν σταματήσετε την επισκευή σε αυτό το συνεργείο, άλλα συνεργεία θα βρουν τον πραγματικό λόγο και θα σας πουν την αλήθεια. Εάν αντικατασταθούν το χιτώνιο του κυλίνδρου, το έμβολο και τα εξαρτήματα του ελατηρίου του εμβόλου, αλλά ο κινητήρας εξακολουθεί να καίει λάδι, προκαλείται κυρίως από τους ακόλουθους λόγους: το διάκενο αντιστοίχισης μεταξύ του χιτωνίου του κυλίνδρου και του εμβόλου είναι πολύ μεγάλο, το διάκενο ανοίγματος του ελατηρίου του εμβόλου είναι πολύ μεγάλο, η εσωτερική επεξεργασία του χιτωνίου του κυλίνδρου είναι τραχιά και το χιτώνιο του κυλίνδρου έχει κωνικότητα. Επιπλέον, Η συσκευή φυσικού αερισμού του στροφαλοθαλάμου του κινητήρα ντίζελ πρέπει επίσης να ελέγχεται για ομαλότητα