Μπλε καπνός από την κεροζίνη μηχανών

Είναι κανονικό για τη μηχανή να καεί ένα πετρέλαιο μικρού ποσού. Είναι κανονικό για τη μηχανή να τρεχτεί κανονικά και να καταναλωθεί ένα συγκεκριμένο ποσό του πετρελαίου (μέσα στη διευκρινισμένη αξία). Πολύ παρατείνετε τη ζωή υπηρεσιών της μηχανής.

Η μηχανή diesel καίει το πετρέλαιο, η κύρια απόδοση είναι μπλε καπνός από το σωλήνα εξάτμισης. Όταν το φορτίο είναι βαρύ, ο σωλήνας εξάτμισης εκπέμπει το μαύρο καπνό, το μαύρο πετρέλαιο διαρρέει από την ένωση του σωλήνα εξάτμισης, και υπάρχει συχνά μαύρος ελαιούχος καπνός στην έξοδο του σωλήνα εξάτμισης. Η υγρή Lulu. Ο λόγος για την αποτυχία είναι:

1. Το παρέμβυσμα ελαίου οδηγών βαλβίδων διαρρέει το πετρέλαιο

Εάν η διαρροή πετρελαίου του παρεμβύσματος ελαίου οδηγών βαλβίδων ή η διαρροή πετρελαίου του rocker βαλβίδων βραχίονα ομαδοποιεί είναι σοβαρή, η ροή ελαιοδοχείων όχι στο τηγάνι πετρελαίου εγκαίρως και παφλασμός στο ανώτερο όριο των βαλβίδων εισαγωγής και εξάτμισης. Λόγω της πάνω-κάτω μετακίνησης της βαλβίδας, το παρέμβυσμα ελαίου οδηγών βαλβίδων δεν μπορεί να αντέξει ένα πετρέλαιο μεγάλου ποσού και ακολουθεί τη μετακίνηση του μίσχου βαλβίδων. Κάτω από στην αίθουσα καύσης, το υπερβολικό πετρέλαιο απαλλάσσεται στο σωλήνα εξάτμισης μέσω της βαλβίδας εξάτμισης αφότου καίγεται μέρος του πετρελαίου, ο μπλε καπνός απαλλάσσεται μέσω του τέλους ουρών του κασκόλ.

Μέθοδος διαγνώσεων: αρχικά αφαιρέστε την κάλυψη κεφαλιών κυλίνδρων, αρχίζει τη μηχανή για να τρέχει γρήγορα, να ανακαλύψει τη σοβαρή διαρροή πετρελαίου της rocker βαλβίδων ομάδας, να ελέγξει εάν το παρέμβυσμα ελαίου οδηγών βαλβίδων είναι άκυρο, εάν είναι άκυρο, αφαιρεί το σωλήνα εξάτμισης για να καθορίσει το παρέμβυσμα ελαίου οδηγών ποιου κυλίνδρου διαρρέει το πετρέλαιο. Δώστε την προσοχή στη συμπίεση της τσάντας πετρελαίου στον αγωγό κατά αντικατάσταση.

2. Υπάρχει πάρα πολύ πετρέλαιο στο τηγάνι πετρελαίου

Υπάρχει πάρα πολύ πετρέλαιο στο φρεάτιο πετρελαίου, και η αναταραχή της συνδέοντας ράβδου και του στροφάλου κάνει έναν παφλασμό πετρελαίου μεγάλου ποσού στον τοίχο κυλίνδρων, και παρουσιάζεται στην αίθουσα καύσης από το έμβολο και το δαχτυλίδι εμβόλων για την καύση. Έλλειψη έγκαιρης επιστροφής.

3. Αντίστοιχα δαχτυλιδιών εμβόλων

Τα δαχτυλίδια εμβόλων αντιμετωπίζουν το ένα το άλλο, έτσι ώστε το πετρέλαιο μηχανών εισάγει την αίθουσα καύσης από το αντίστοιχο, προκαλώντας το φαινόμενο του καψίματος του πετρελαίου μηχανών και της πρόκλησης της ανεπαρκούς δύναμης.

4. Το δαχτυλίδι εμβόλων αντιστρέφεται

Το δαχτυλίδι εμβόλων είναι κολλημένο προς τα πίσω, έτσι ώστε το πετρέλαιο μηχανών εισάγει την αίθουσα καύσης, προκαλώντας το φαινόμενο του καψίματος του πετρελαίου μηχανών.

Επιπλέον, τα υπερβολικά χάσματα ένδυσης όπως τα δαχτυλίδια εμβόλων, τα έμβολα, και τα σκάφη της γραμμής κυλίνδρων θα αναγκάσουν επίσης το πετρέλαιο μηχανών για να καψουν. Δώστε προσοχή στην κατεύθυνση του δαχτυλιδιού εμβόλων κατά το συγκέντρωση. Η χαρακτηρισμένη πλευρά των πρώτων προσώπων δαχτυλιδιών επάνω, και η αυλακωμένη πλευρά του δεύτερου εξωτερικού δαχτυλιδιού αντιμετωπίζουν κάτω. Όταν η ένδυση των δαχτυλιδιών εμβόλων και των σκαφών της γραμμής κυλίνδρων υπερβαίνει το όριο, τα νέα δαχτυλίδια εμβόλων και τα σκάφη της γραμμής κυλίνδρων πρέπει να αντικατασταθούν εγκαίρως.

5. Αυστηρή απαλλαγή ή εξάτμιση πετρελαίου στο λιμένα αναπνευστικών συσκευών

Οι λόγοι για το αυστηρή πετρέλαιο ή την εξάτμιση από το λιμένα αναπνευστικών συσκευών είναι:
1. Πάρα πολύ πετρέλαιο στο τηγάνι πετρελαίου και αυστηρή εξάτμιση από το κατώτατο σημείο.
2. Αφότου τραβιέται ο κύλινδρος, το αέριο εισάγει crankcase και απαλλάσσεται από την αναπνευστική συσκευή.
3. Στην επιστροφής τρύπα πετρελαίου της pushrod κοιλότητας, η λάμψη είναι πάρα πολύ μεγάλη, με συνέπεια την επιστροφής τρύπα πετρελαίου που είναι πάρα πολύ μικρή. Όταν η μηχανή diesel είναι αναμμένη με υψηλή ταχύτητα, το πετρέλαιο στη rocker κοιλότητα βραχιόνων εμποδίζεται και εμποδίζεται, έτσι ώστε απαλλάσσεται από το διάλειμμα. 4. Τα βουλώματα διαφραγμάτων και στις δύο άκρες του rocker άξονα έπεσαν μακριά, και το χάσμα μεταξύ του rocker άξονα και του rocker βραχίονα ήταν πάρα πολύ μεγάλο, με συνέπεια τη σοβαρή διαρροή πετρελαίου από τη rocker βαλβίδων ομάδα. Όταν η επιστροφής τρύπα πετρελαίου της pushrod κοιλότητας είναι πάρα πολύ μικρή, η ροή ελαιοδοχείων όχι στο τηγάνι πετρελαίου εγκαίρως. Το φραγμένο πετρέλαιο αποβάλλεται από το διάλειμμα.
5. Η ευθυγράμμιση δαχτυλιδιών εμβόλων, φράσσοντας, σοβαρή ένδυση του δαχτυλιδιού εμβόλων, απώλεια σφαιρών, υπερβολική ένδυση του σκάφους της γραμμής κυλίνδρων, και μεγάλος από τη στρογγυλάδα θα καταστρέψει την αεροστεγή επίδραση του κυλίνδρου και θα προκαλέσει τη σοβαρή χαμηλότερη εξάτμιση, η οποία πρέπει να ελεγχθεί και να αποβληθεί εγκαίρως.

6. Η θερμοκρασία ύδατος είναι πάρα πολύ υψηλή

Όταν η μηχανή diesel Chaoyang λειτουργεί: η θερμοκρασία ύδατος ψύξης πρέπει για να κρατηθεί σε 75-90°C. Εάν η θερμοκρασία είναι πάρα πολύ χαμηλή, θα επιταχύνει την ένδυση των μερών, και εάν η θερμοκρασία είναι πάρα πολύ υψηλή, θα προκαλέσει άλλες αποτυχίες. Οι λόγοι για την υψηλή θερμοκρασία ύδατος μηχανών είναι:

1. Η θερμοστάτης είναι χαλασμένη.
Η θερμοστάτης της μηχανής diesel είναι μια θερμοστάτης κερί-τύπων. Αρχίζει να ανοίγει όταν η θερμοκρασία ύδατος είναι 76°C είναι πλήρως ανοικτό όταν η θερμοκρασία ύδατος είναι 86°C. Λόγω της ζημίας της θερμοστάτη ή του κολλημένου πυρήνα βαλβίδων, την κύρια βαλβίδα δεν μπορεί να ανοίξουν ή το άνοιγμα είναι πολύ μικρό, το οποίο καθιστά την αποδοτικότητα διασκεδασμού θερμότητας της υψηλής θερμοκρασίας κυκλοφορίας νερού της μηχανής diesel χειρότερη.
2. Υπάρχει αέρας στον υδροσωλήνα
. Αφότου αρχίζει η μηχανή diesel, δεν υπάρχει κανένα νερό στον υδροσωλήνα ή ο όγκος νερού είναι πολύ μικρός, και η θερμοκρασία ύδατος συνεχίζει να αυξάνεται. Για τα αυτοκίνητα με τις βοηθητικές δεξαμενές νερού, μετά από τη μηχανή οι άνοδοι θερμοκρασίας, που προσθέτουν το νερό θα προκαλέσουν εύκολα την αντίσταση αέρα, με συνέπεια κενό satiety και υψηλής θερμοκρασίας.
3. Η ζώνη ανεμιστήρων είναι πάρα πολύ χαλαρή.
Όταν η ένταση της ζώνης ανεμιστήρων είναι 39N·μ (4kgf·μ), η εκτροπή είναι μεταξύ 10 και 15mm. Εάν η ζώνη ανεμιστήρων είναι πάρα πολύ χαλαρή, η ζώνη ανεμιστήρων και η ρόδα υδραντλιών θα γλιστρήσουν, με συνέπεια την ανεπαρκή παροχή νερού από την υδραντλία. Η θερμοκρασία ύδατος μηχανών diesel είναι πάρα πολύ υψηλή.
4. Ανεπαρκής ή ανώμαλη ροπή σκλήρυνσης της επιθεώρησης βιδών κεφαλιών κυλίνδρων
Όταν η ροπή σκλήρυνσης των μπουλονιών κεφαλιών κυλίνδρων είναι ανώμαλη (ή όταν ξεπλένεται το στόλισμα κεφαλιών κυλίνδρων), το υψηλό αέριο θα εισαγάγει επίσης τον υδροθάλαμο, και δροσίζοντας νερό στη δεξαμενή νερού θα βράσει και θα ψεκάσει το νερό. Αυτό είναι πιό αξιοπρόσεχτο όταν επιταχύνει η μηχανή diesel.
5. Η περιοχή διασκεδασμού θερμότητας της δεξαμενής νερού δεν είναι αρκετή.
Η μεγαλύτερη μέρος της θερμότητας στο δροσίζοντας νερό διαλύεται από το heatsink της δεξαμενής νερού. Εάν η περιοχή διασκεδασμού θερμότητας της δεξαμενής νερού είναι πάρα πολύ μικρή, το δροσίζοντας νερό θα βράσει λόγω του ανεπαρκούς διασκεδασμού θερμότητας. Μερικοί οδηγοί έχουν τη φτωχή μηχανική γνώση. Κατά προσθήκη του δροσίζοντας νερού, την τι προστίθεται είναι ακατέργαστο νερό ή βρώμικο νερό στον ποταμό. Μετά από να οδηγήσει τις δεκάδες χιλιάδων χιλιόμετρα, η κλίμακα θα εμποδίσει βαθμιαία τη δροσίζοντας σωλήνωση της δεξαμενής νερού, καθιστώντας το κυκλοφορώντας νερό μη ομαλό και τη θερμοκρασία ύδατος πάρα πολύ υψηλή. Πώς να εντοπίσει την παρεμπόδιση δεξαμενών νερού:
①Γεμίστε τη δεξαμενή νερού με το νερό πρώτα, και τρέξτε έπειτα τη μηχανή. Όταν η ταχύτητα οχημάτων αυξάνεται στο μέσο ή υψηλή ταχύτητα, εάν υπάρχει ένα νερό μικρού ποσού που αναποδογυρίζει στον κολπίσκο νερού, σημαίνει ότι η δεξαμενή νερού εμποδίζεται ελαφρώς. Εάν η δεξαμενή νερού αναποδογυρίζει πολλής, σημαίνει ότι η δεξαμενή νερού εμποδίζεται σοβαρά.
②Εάν δεν υπάρχει καμία προφανής αντίδραση, αυξήστε τη θερμοκρασία ύδατος σε ανωτέρω 85°C, και εκτελέστε έπειτα τις επαναλαμβανόμενες δοκιμές επιταχυντών στο μέσο και τις υψηλές ταχύτητες. Αυτή τη στιγμή, εάν η δεξαμενή νερού αναποδογυρίζει ή βράζει, σημαίνει ότι ο δροσίζοντας σωλήνας της δεξαμενής νερού εμποδίζεται ελαφρώς ή εμποδίζεται σοβαρά.
6. Η γωνία προόδου της παροχής καυσίμων είναι πάρα πολύ μικρή
Εάν η γωνία προόδου της παροχής καυσίμων είναι πάρα πολύ μικρή, καύσιμα μεγάλου ποσού θα εγχθούν στον κύλινδρο στο προχωρημένο στάδιο, το ποσό καυσίμων που καίγονται στο γρήγορο στάδιο καύσης θα είναι μικρό, η δευτεροβάθμια καύση θα αυξηθεί, η αποδοτικότητα θα μειωθεί, και η θερμοκρασία της μηχανής diesel θα είναι πάρα πολύ υψηλή.
Η γωνία προόδου παροχής καυσίμων πρέπει να ρυθμιστεί σωστά σύμφωνα με τις απαιτήσεις κάθε προτύπου.

7. Η μακροπρόθεσμη εργασία βαριών φορτίων ή υπερφόρτωσης της μηχανής diesel είναι επίσης ένας από τους λόγους για τον υψηλής θερμοκρασίας της μηχανής diesel.